Con 191.900 unidades entregadas el año pasado, el Octavia se consolidó como el Skoda más vendido. Hay una actualización para 2024 que trae diseños revisados, una pantalla más grande y una gama optimizada de motores. La marca checa también presenta el buque insignia RS, completo con una carrocería familiar más práctica y un poco más de dinamismo.
Una alternativa más espaciosa al Volkswagen Golf recientemente actualizado, el Octavia cuenta con nuevos faros Matrix LED que parecen como si se estuvieran derritiendo. Las nuevas luces cuentan con luces altas antideslumbrantes adaptativas y serán opcionales en los niveles de equipamiento más pequeños, pero estándar en el RS. Este último ha perdido las luces inferiores separadas que Skoda había montado en el parachoques desde el lavado de cara del Octavia RS de segunda generación en 2009.
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La parte trasera se ha conservado en gran medida, aunque el diseño de las luces traseras opcionales ahora tiene un toque de estilo Audi. El Octavia 2024 viene con una gama actualizada de llantas de aleación en tamaños de 16 a 19 pulgadas, así como colores llamativos como Phoenix Orange y Mamba Green. La fuente utilizada para la marca y el modelo se ha revisado sutilmente, mientras que el logotipo RS ahora es más grande en la parte delantera y trasera.
Como era de esperar, se ha conservado la mayor parte del interior, a excepción de un nuevo sistema de infoentretenimiento con una pantalla ampliada de 13 pulgadas de diagonal. Incluso el modo básico ahora tiene un instrumento digital de 10 pulgadas y control de clima automático de doble zona. Skoda ha actualizado el equipamiento y las opciones de tapizado, manteniendo los asientos delanteros ventilados y con masaje, que están disponibles por un coste adicional.
Sorprendentemente, la gama de motores tiene algunas emisiones evidentes, ya que no se menciona un híbrido enchufable, aunque sí el Golf eHybrid. Además, el Octavia RS sólo se ofrece con motor de gasolina, lo que significa que el diésel de 2.0 litros que antes se ofrecía con tracción delantera y total ya no está disponible. Quizás la desaparición del 2.0 TDI en la versión deportiva no sea una gran sorpresa, considerando que los motores diésel han caído en desgracia en Europa. Tanto es así que los coches puramente eléctricos se vendieron más que los diésel por primera vez en Europa el año pasado. según datos Publicado por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Un diésel de alto rendimiento es un modelo de nicho y, a medida que las regulaciones de emisiones se vuelven más estrictas, la muerte del Octavia RS que quema petróleo tiene sentido. Por último, también ha desaparecido el Golf GTD relacionado mecánicamente. Skoda tampoco dice una palabra sobre el híbrido enchufable Octavia RS iV, aunque VW seguirá vendiendo un Golf GTE.
El Octavia normal ha perdido el motor 1.0 TSI de tres cilindros, por lo que la gama ahora comienza con el 1.5 TSI más grande. La unidad de cuatro pistones está disponible en configuraciones estándar e híbrida suave y se puede elegir entre 114 CV y 220 Nm (162 lb-ft) o 148 CV y 250 Nm (184 lb-ft). Las variantes no electrificadas vienen con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que aquellas con tecnología 48V cuentan con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades. Los modelos 1.5 TSI sólo tienen tracción delantera.
El Octavia RS insignia, con tracción delantera únicamente, cuenta con un motor 2.0 TSI mejorado que ahora produce 261 hp, 20 hp más que el modelo anterior al lavado de cara. Iguala las prestaciones del nuevo Golf GTI y ofrece 370 Nm (272 lb-ft) de par, que se mantiene sin cambios. El pedal del embrague no se encuentra por ninguna parte y recuerda al hot hatch DSG exclusivo de Wolfsburg.
En 2025, Skoda lanzará una versión de gasolina con tracción total y un motor 2.0 TSI, potenciado hasta los 201 CV mediante un DSG. Eso es un aumento de 13 caballos de fuerza con respecto al modelo anterior que se ofrecía con este motor. El par sigue siendo el mismo: 320 Nm (236 lb-pie).
Todavía está disponible un motor diésel, un 2.0 TDI con 114 CV y 300 Nm (221 lb-ft) o 148 CV y 360 Nm (266 lb-ft). El primero se basa en una transmisión manual, mientras que el segundo es puramente automático, y ambos cuentan con una configuración FWD.
En el futuro, Skoda ajustará la estructura de equipamiento y venderá el Octavia 2024 en los sabores Essence, Selection, Sportline y RS. No existe ningún Laurin & Klement centrado en el lujo.
Ahora que VW ya ha anunciado que la próxima generación del Golf será totalmente eléctrica, podríamos estar ante la actualización final del Octavia en la era de los motores de combustión interna. Desde que pasó a formar parte del Grupo VW, Skoda ha entregado más de siete millones de unidades de su automóvil más popular en cuatro generaciones. A esta cifra se suman los 360.000 ejemplares del Octavia original con tracción trasera vendidos entre 1959 y 1971. Está previsto que una camioneta eléctrica similar al Octavia llegue al mercado en 2026.
Las posibilidades de ver a Skoda en Estados Unidos son escasas o nulas, ya que el ex director ejecutivo del Grupo VW, Herbert Diess, lo descartó en una sesión Ask Me Anything (AMA). Reddit Hace unos pocos años. Es una verdadera lástima, porque el Octavia RS Combi sería un excelente todoterreno en el segmento de los coches de lujo americanos. Se trata básicamente de una camioneta Golf GTI, ideal para un garaje para un coche. VW vende en algunos mercados un familiar Golf R más caro con 315 CV, tracción total y DSG, pero aquí también es una fruta prohibida.