Liderados por el cambio de motores de 1000 cc a motores de 850 cc, las regulaciones de 2027 también incluirán una reducción en la aerodinámica.
También se prohibirán los medidores de altura de manejo, aunque ha habido cambios menores en aspectos como la capacidad del t anque de combustible y el sistema de concesiones.
Desglose completo del reglamento técnico de MotoGP 2027
- La cilindrada del motor de la categoría MotoGP se reduce de 1.000 cc a 850 cc. El diámetro máximo del cilindro se reduce de 81 mm a 75 mm. Los motores serán de cuatro cilindros y seguirán siendo motores puros de cuatro tiempos.
- Los fabricantes que corrieron en 2026 comenzarán la temporada 2027 en el rango B. Las clasificaciones se revisarán en el punto de control a mitad de temporada en 2027 y se basarán únicamente en la primera parte de los resultados de la temporada 2027: los resultados de 2026 son los cambios en las regulaciones. , ha ganado. No se puede contar. El sistema de clasificación regular se reanudará en el punto de control de final de temporada a finales de 2027. Todos los fabricantes que no corrieron en 2026 comenzarán la temporada 2027 en el rango D. Sus clasificaciones también se revisarán en el punto de control de mitad de temporada de 2027 en la primera mitad de la temporada 2027.
- El número de motores disponibles para cada piloto contratado permanentemente se reduce a seis motores por temporada para un calendario de 20 carreras o a siete motores por temporada si el calendario consta de 21 o 22 pruebas.
- Los fabricantes con rango de concesión D pueden seguir utilizando dos motores adicionales por conductor por temporada.
- Los datos GPS de todos los corredores estarán disponibles para todos los equipos al final de cada sesión.
- En la categoría MotoGP, el número total de relaciones de transmisión (pares de velocidades) permitidas para cada temporada se reduce a 16, más cuatro relaciones totales diferentes para la transmisión principal.
- El peso mínimo de una motocicleta en la categoría MotoGP es de 153 kg (antes 157 kg).
- No se permiten dispositivos de elevación de ningún tipo, incluidos los dispositivos Holeshot, que se activan exclusivamente en las salidas de carrera.
- La capacidad del depósito de combustible se reduce a 20 litros para el Gran Premio y a un máximo de 11 litros para el Sprint.
- El ancho máximo permitido de la parte superior del cuerpo aerodinámico del carenado delantero se reduce de 600 mm a 550 mm, la altura máxima de la parte trasera se reduce de 1250 mm a 1150 mm, el punto más adelantado del carenado delantero (nariz ) se reduce en 50 mm movido hacia atrás y la inclinación de los apéndices aerodinámicos del carenado delantero hacia atrás también se vuelve más estrecha. Cualquier aero detrás del piloto debe estar homologado como parte de la carrocería aero. Los fabricantes pueden realizar una actualización por temporada.
- A partir de 2027 se confirmará el uso de combustible 100% de origen no fósil. La FIM, junto con la asociación de fabricantes y los proveedores de combustible de MotoGP, aclararán todos los detalles técnicos a través del grupo de trabajo TWG1, que también incluye representantes de Dorna y la asociación de equipos, a partir de abril de 2024.
