La FIA niega a Colton Herta la licencia requerida para carreras de F1

El organismo rector de la Fórmula 1 dijo el viernes que la estrella de IndyCar, Colton Herta, no recibirá la súper licencia que el estadounidense necesita para ingresar a la parrilla de F1 la próxima temporada.

“La FIA confirma que se realizó una consulta a través de los canales apropiados que dio como resultado que la FIA confirmara que el piloto Colton Herta no tiene el número de puntos requerido para obtener una Súper Licencia FIA”, dijo la FIA en un comunicado. declaración.

La decisión de la FIA no fue una sorpresa.

Red Bull se interesó por el californiano de 22 años y consideró conseguirle a Herta un lugar con AlphaTauri, su equipo juvenil. AlphaTauri ya ha dicho que Pierre Gasly regresará la próxima temporada y Yuki Tsunoda recibió una extensión de contrato a principios de esta semana.

Sin embargo, AlphaTauri ha admitido que liberaría a Gasly, quien parece ser buscado en Alpine, pero solo si pusiera a un conductor convincente como Herta en el auto. Sin embargo, la F1 no ha tenido un estadounidense en la parrilla desde Alexander Rossi en 2015. Herta no necesariamente quería que la FIA hiciera una excepción al sistema de licencias para conseguirle un asi ento.

Lo que se discute es cómo valora la FIA la IndyCar, una serie que no rige. Los puntos que otorga a los pilotos de IndyCar se encuentran en algún lugar entre F2 y F3, las dos series de alimentación junior en F1.

Los pilotos de IndyCar han criticado el sistema de defensa de Herta y las carreras intensas y cerradas de su propia serie muy reñida. Herta ha ganado siete carreras de IndyCar, es el ganador más joven en la historia de la serie y tiene cuatro largadas en las 500 Millas de Indianápolis. Se clasificó en la primera fila en 2021 y terminó en 2020 con el mejor octavo lugar de su carrera.

Rossi, que ha pasado las últimas cuatro temporadas como compañero de Herta en Andretti Autosport, arremetió esta semana porque “estoy tan harto de este ir y venir” con respecto a la concesión de licencias.

“Toda la premisa era disuadir a la gente de comprar F1 y permitir que el talento fuera un factor motivador”, escribió Rossi en las redes sociales. “Eso es genial. Todos estamos de acuerdo en que Colton tiene el talento y la capacidad para estar en la Fórmula 1. Eso también es genial y debería tener esa oportunidad si se le ofrece. Punto.

“El automovilismo sigue siendo el deporte más conocido del mundo donde el dinero puede pesar más que el talento. Lo que es decepcionante y, en mi opinión, el problema fundamental es que el lado deportivo ha pasado a un segundo plano frente al comercial con tanta frecuencia que se tuvo que encontrar un método para que ciertos equipos ya no acepten a los corredores solo por razones financieras”.

Rossi agregó sobre esas opciones: “Ya sea por codicia o por necesidad, Colton ha tenido la oportunidad de tomar la decisión por sí mismo si quería cambiar de carrera y correr en la Fórmula Uno a un costo. No hay puntos en una licencia.

El sistema favorece a los pilotos que compiten en series aprobadas por la FIA. Por ejemplo, Linus Lundqvist obtuvo su superlicencia al ganar el campeonato Indy Lights.

Los puntos requeridos de Lundqvist se suman a los 15 que obtuvo por el título de Lights, 10 puntos por terminar tercero en Lights el año pasado y su victoria de 2020 en el Campeonato de Fórmula Regional de las Américas administrado por la FIA que le dio 18 puntos.

El sueco de 23 años tiene un total de 43 puntos, tres más de los exigidos para la licencia.

Herta, por otro lado, terminó la temporada de IndyCar con 32 puntos. Todavía puede ganar una súper licencia ganando un punto por cada práctica libre que haga ese año. McLaren tiene sus derechos de F1 y podría ponerlo en un auto. Herta también podría competir en una serie de invierno aprobada por la FIA para acumular algunos puntos.

Michael Andretti, quien solicitó a la FIA que amplíe su parrilla para agregar dos autos para que comience un equipo, dijo que nunca se molestó en buscar posibles reemplazos para Herta en el equipo IndyCar porque confiaba en que la solicitud de la súper licencia sería ser denegado.

Andretti se encontró con una fuerte oposición de los equipos de F1 existentes e incluso de la propia F1 con la esperanza de agregar un undécimo equipo. Andretti aún podría ingresar a la alineación titular comprando un equipo existente y quiere construir su programa alrededor de Herta, quien firmó con Andretti en IndyCar hasta 2023.

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