Al igual que Toyota y BMW, Honda cree firmemente que el hidrógeno tiene un lugar en la industria automotriz. Está trabajando con General Motors en un sistema de pila de combustible de próxima generación que se utilizará en un próximo FCEV basado en el CR-V. Como se insinúa en un nuevo video, el crossover saldrá este año como un reemplazo indirecto del sedán Clarity, que se eliminará gradualmente en 2021.
Honda está haciendo las cosas de manera diferente esta vez, ya que el nuevo modelo combinará una pila de combustible con un paquete de baterías. La promoción muestra los beneficios de la carga bidireccional, ya que el propietario enciende su cafetera en una ubicación remota utilizando el jugo de la batería. Más adelante en el vídeo podemos verlo caminando hacia una estación de servicio de hidrógeno para llenar los dos tanques de H2 montados en la parte trasera.
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Se ofrecen varios vehículos eléctricos a batería con esta funcionalidad. Ejemplos notables incluyen el Hyundai Ioniq 5 / Kia EV6 / Genesis GV60, el Nissan Leaf, el Ford F-150 Lightning y algunos modelos Volkswagen del ID. alinear. El Mitsubishi Outlander PHEV también cuenta con esta funcionalidad.
La adición de un paquete de baterías debería ayudar a frenar la ansiedad por la autonomía, especialmente porque la infraestructura de repostaje de hidrógeno deja mucho que desear. Honda no está listo para entrar en detalles todavía, pero sí sabemos que el CR-V FCEV se fabricará en el Performance Manufacturing Center (PMC) en Ohio. Sí, el Acura NSX solía salir de la línea de montaje allí hasta que el superdeportivo híbrido fue descontinuado en noviembre de 2022. Incluso la versión JDM se importa desde el sitio web de PMC.
El lanzamiento del vídeo se produce pocos días después de que Shell lo anunciara. cerrar permanentemente las siete estaciones de servicio de hidrógeno en California. La razón por la que mencionamos esto es porque la antigua celda de combustible Clarity solo estaba disponible para alquilar en el Estado Dorado.
El prototipo de tela azul que se muestra en este vídeo parece ser la versión estadounidense, a juzgar por las obligatorias marcas laterales de color naranja. En comparación con un CR-V normal, este tiene luces traseras transparentes y un puerto de carga en el guardabarros delantero del lado del conductor para cargar la batería o alimentar electrodomésticos u otros dispositivos. No está claro si Honda mantendrá el nombre CR-V o planea usar un nombre diferente.
Honda ha dicho que el sistema de pila de combustible será dos tercios más barato de construir y dos veces más duradero. Cuando salga a la venta a finales de este año, se espera que el CR-V FCEV sea el único vehículo de pasajeros eléctrico de pila de combustible fabricado en Estados Unidos.
Competirá en un segmento más raro, ya que quedarán pocos coches de hidrógeno en 2024. Toyota tiene el Mirai de fabricación japonesa, que ciertamente no tuvo éxito, y Hyundai ha prometido que una próxima generación de su Nexo de fabricación coreana llegará al mercado en 2025.