Mercedes-Benz promete que el próximo EQG, también conocido como Clase G eléctrica, será un verdadero todoterreno. Hay pocas razones para dudar de esta afirmación, ya que se parece casi exactamente al modelo ICE. Dado que cada rueda tiene su propio motor, la versión eléctrica podría ser más potente y permitir la rotación del tanque estacionario. Estos monomotores también son buenos para conducir cómodamente de lado si te encuentras con un lago helado en Suecia.
En este nuevo vídeo de Mercedes-Benz, el director ejecutivo Ola Källenius viajó a su país de origen para probar el G eléctrico y demostrar el rendimiento de la Clase G en un centro de pruebas de invierno creado por la empresa. Allí dominó un slalom y una pista de derrape, donde el SUV se mostró seguro a pesar de la nieve y el hielo.
La acción real tiene lugar en la pista de derrape, donde Källenius explica cómo los motores individuales pueden controlar el EQG para mantenerlo bajo control cuando se detecta un resbalón. Incluso en caso de sobreviraje severo, hay paz en la cabina. Después de una prueba de aceleración sobre hielo (que, según Mercedes, “sólo dura unos segundos”), Källenius comienza con aún más diversión lateral. No está claro si los sistemas de estabilidad están ajustados o incluso desactivados para esta parte del vídeo, pero la gran G no tiene problemas para mantener un contrabloqueo suficiente.
El vídeo finaliza con un corto paseo desde el lago donde obtenemos algunos consejos técnicos. El Clase G eléctrico tiene un ángulo de aproximación de 32 grados y un ángulo de salida de 35 grados, ligeramente mejor que el modelo actual. También hay 9,8 pulgadas de distancia al suelo, también unas décimas mejor que la versión ICE.
Ha pasado un minuto desde que Mercedes lanzó por primera vez la Clase G eléctrica con el concepto EQG. Afortunadamente, el modelo de producción se lanzará este año, aunque aún no se ha anunciado un plazo concreto. Hasta entonces, espere algunos avances más antes de la revelación oficial.
