El VW Arteon 2022 intenta ser la respuesta para aquellos que han superado su GTI o Golf R. Eso puede parecer irónico considerando que el GTI se ha descrito durante mucho tiempo como el único automóvil que necesita. Es divertido, bien hecho, bien equipado, razonablemente eficiente y práctico. Lo mismo se aplica al Golf R, que gracias a su tracción total garantiza aún más diversión y seguridad en todas las condiciones climáticas. El problema es que la practicidad se redefine una vez que tienes que poner a un niño en el asiento trasero y las montañas de cosas que necesitan en la cajuela. un GTI podría hacer el trabajo, pero no sería fácil. Entra en el Arteón.
Para 2022, ahora tiene el mismo motor nuevo que el nuevo Golf R, un cuatro en línea turbocargado de 2.0 litros que produce 300 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque. Ofrece el sistema de tracción total Haldex del Golf R anterior, pero viene con tracción delantera de serie. Esa es una gran cantidad de empuje que se puede canalizar solo a través de las ruedas delanteras, pero logra sofocar el par de dirección notablemente bien… al igual que el GTI, en realidad. Y, de hecho, el Arteon se siente absolutamente como si hubiera surgido del mismo árbol genealógico que el GTI y el Golf R. Ese no siempre fue el caso con el Arteon, pero esta última versión sí lo es: aunque este es más grande y pesado, un automóvil en una variante más antigua de la plataforma MQB de VW, como era de esperar, no logra igualar el estilo de sus hermanos más pequeños y más nuevos. Es divertido de conducir, y su enorme asiento trasero y el baúl estilo Audi Sportback le dan esa practicidad adicional que buscan aquellos que han superado su GTI o Golf R. Definitivamente es una alternativa más atractiva que un Taos o un Tiguan.
Desafortunadamente, cuando miras fuera de la familia Volkswagen, el Arteon comienza a tener menos sentido. El precio inicial es de más de $40,000 con un SEL Premium R-Line cargado que supera los $50,000. Eso podría ser razonable dado el precio del Golf R, pero estás en territorio de sedán de lujo allí, con una lista de alternativas que haría que este párrafo fuera ridículamente largo. Si bien el Arteon ahora es más poderoso que la mayoría en este rango de precios (generalmente de manera significativa), el hecho es que un sedán Volkswagen nunca se considera un sedán de lujo. Aunque algunos piensen que es el único coche que necesitan.
Interiorismo y tecnología | espacio para pasajeros y carga | rendimiento y consumo de combustible
Cómo es conducir | Precios y niveles de equipamiento | Clasificación de choques y características de seguridad
¿Qué hay de nuevo para 2022?
Como se detalló anteriormente, el Arteon obtiene el motor EA888 evo4 y la caja de cambios DSG del nuevo Golf R para 2022. El SE base también tiene el aspecto más deportivo del R-Line. Esto se suma a una revisión importante el año pasado que trajo mejoras en el chasis (la dirección en particular es dramáticamente mejor), materiales interiores de mayor calidad, ingeniería actualizada y un estilo aerodinámico.
¿Cómo es el interior y la tecnología del vehículo del Arteon?
Por mucho que Volkswagen haya mejorado el interior del Arteon durante el último año con materiales de mayor calidad y mejor equipamiento, en realidad solo lo ha llevado a los sedanes medianos como el rapé. el Honda Accord y el Hyundai Sonata. No hay absolutamente nada de malo en eso: tienen un bonito interior, pero tampoco cuestan más de $40,000. En comparación con un Mercedes, Audi, Acura, Genesis, etc. de precio similar, simplemente no es tan bueno como estos.
¿Es mejor que un GTI o un Golf R? Absolutamente, tanto en términos de calidad del material como de tecnología. El Arteon viene de serie con el panel de instrumentos Digital Cockpit de Volkswagen y una pantalla táctil de 8 pulgadas que presenta la interfaz tecnológica de la generación anterior de VW. En realidad, eso es algo bueno, porque el sistema más nuevo en el GTI y el Golf R es un asunto espeluznante.
¿Qué tan grande es el Arteon?
El Arteon ofrece una clara ventaja de tamaño en comparación con los hatchbacks calientes de VW y un punto de precio similar. carros de lujo. Aunque los sedanes ultradelgados como el Arteon se asocian tradicionalmente con una reducción en la practicidad, ese no es el caso aquí. El asiento trasero ofrece mucho espacio para las piernas, incluso con el asiento del conductor empujado hacia atrás, y al mismo tiempo proporciona suficiente espacio para la cabeza para alguien de 6 pies 3. En realidad, es similar a un Honda Accord o un Toyota Camry.
El maletero es igualmente impresionante. Al abrir el enorme hatchback, se revelan 27.2 pies cúbicos de espacio de carga máximo, que es aproximadamente 10 más de lo que obtendrías en un sedán familiar tradicional. También es lo que encontrarías en muchos SUV pequeños, aunque en el Arteon ese volumen se logra con una cama más larga y una altura más baja. Una vez que quite la cubierta rígida de lona y baje el asiento trasero dividido 60/40, puede transportar artículos grandes y cuadrados que no caben en uno de estos sedán. Ahora no serán tan grandes o cuadrados como los que puedes obtener en un SUV (o incluso el GTI y el Golf R con el asiento trasero abatido), pero esa sigue siendo una de las mejores cualidades del Arteon.
¿Cuáles son las cifras de rendimiento y consumo de combustible del Arteon?
Cada Arteon está propulsado por un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros que produce 300 hp y 295 libras-pie de torque. Una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades, llamada DSG, es estándar. El SE R-Line básico tiene tracción delantera, mientras que el SEL R-Line y el SEL Premium R-Line tienen tracción total 4Motion.
¿Cómo se conduce el Arteon?
Después de las actualizaciones de chasis del año pasado y la actualización de rendimiento de este año, el Arteon ahora se conduce como si descendiera de la misma rama del árbol familiar Volkswagen que el GTI y el Golf R (a diferencia del viejo Passat). El esfuerzo y la capacidad de respuesta de la dirección son indicativos del GTI, así como su capacidad para sofocar la dirección de torsión con tracción delantera. Sorprendentemente, no te quitará el volante de la mano cuando dispares esos 300 caballos y 295 libras-pie. Sin embargo, abruman el control de tracción y provocan saltos en las ruedas, por lo que optar por la tracción total sigue siendo una buena idea. Envía hasta el 50% de la potencia disponible a la parte trasera y responde a la tracción reducida en la parte delantera. Un sistema de “diferencial cruzado” XDS basado en frenos imita un diferencial de deslizamiento limitado al frenar la rueda trasera interior para reducir el subviraje.
Encontramos el Arteon sorprendentemente divertido para navegar por caminos de montaña técnicos y estrechos, ya sea con tracción delantera o en las cuatro ruedas. La dirección definitivamente podría tener más sensación, pero eso se puede decir de muchos sedanes deportivos. El chasis adaptativo de serie se tensa en función del modo de conducción: confort, normal o sport. Un modo personalizado está disponible para mezclar y combinar sus selecciones, que usamos después de encontrar que la suspensión deportiva era demasiado firme en un tramo de carretera de montaña particularmente lleno de baches. Esta variabilidad y adaptabilidad es apreciada y ciertamente es más característica de un sedán deportivo de lujo que, digamos, de un Honda Accord. De hecho, muchos sedanes de lujo a este precio no incluyen suspensión ajustable. La calidad de conducción es muy buena y encontramos que los niveles de ruido interior son razonables.
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Primer manejo del Volkswagen Arteon 2021
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¿Qué es el Premio Arteon 2022?
El precio del Arteon SE R-Line básico con tracción delantera comienza en $41,945, incluido el cargo de destino de $1,195. Los otros dos modelos vienen de serie con tracción total: el SEL R-Line por $46,745 y el SEL Premium R-Line por $50,745.
Incluso el Arteon básico está muy bien equipado. Incluye rines de 18 pulgadas, faros LED, amortiguadores adaptables, entrada de proximidad y botón de arranque, advertencia de punto ciego, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control de clima automático de tres zonas, tapicería de cuero sintético y asientos delanteros eléctricos de ocho posiciones con cuatro Soporte lumbar y calefacción, panel de instrumentos Digital Cockpit, pantalla táctil de 8 pulgadas y cargador de teléfono móvil. Para 2022, el Arteon base también obtiene el paquete de óptica R-Line con varios adornos exteriores y paletas de cambio en negro brillante.
Las actualizaciones clave del SEL incluyen rines de 19 pulgadas, un techo corredizo panorámico, tapicería de cuero, configuraciones de memoria para el conductor y las características adicionales de asistencia al conductor que se detallan en la siguiente sección. Luego, el SEL Premium agrega ruedas de 20 pulgadas, una tapa de baúl eléctrica, un sistema de cámara de estacionamiento mejorado, aire acondicionado en el asiento trasero, un volante con calefacción, un asiento del conductor con masaje, asientos delanteros ventilados y un sistema de sonido Harman Kardon de 12 bocinas .
Al igual que otros Volkswagen, no hay opciones de fábrica.
¿Cuáles son las calificaciones de seguridad y las funciones de asistencia al conductor del Arteon?
Cada Arteon cuenta con advertencia de colisión frontal con detección de peatones y frenado de emergencia automático, así como advertencia de punto ciego y tráfico cruzado trasero. Los adornos SEL agregan advertencia de salida de carril y control de crucero adaptativo con funcionalidad de parada y arranque.
Ese Instituto de Seguros para la Seguridad Vial nombró al Arteon Top Safety Pick en 2022, su segundo premio más alto. Recibió las mejores calificaciones en las pruebas de choque y por la prevención de choques frontales de su sistema automático de frenado de emergencia. El rendimiento de vehículo a peatón también se calificó como suficientemente alto. Sin embargo, los faros LED básicos se clasificaron como Deficientes, mientras que las unidades adaptativas del SEL se clasificaron como las mejores Buenas posibles.
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