Por qué el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo se dedica al transporte marítimo

Aventurarse solos

Es por eso que las empresas automotrices chinas, que se han convertido en exportadores tan destacados gracias al auge de los vehículos eléctricos, están comenzando a formar sus propios negocios de transporte marítimo.

La noticia de que BYD buscaba comprar o alquilar barcos fue reportado por primera vez

por el punto de envío Lista de Lloyd a finales de 2022. En diciembre de ese año, la empresa cambió su registro corporativo para incluir el negocio de envío de carga internacional y gestión de buques. Revisión de tecnología del . contactó a BYD para hacer comentarios, pero no respondió a tiempo para su publicación.

Explorador BYD No.1 Fue entregado a principios de este año. El buque RORO, que puede transportar 7.000 automóviles al mismo tiempo, está registrado oficialmente bajo Zodiac Maritime, una compañía británica controlada por el magnate naviero israelí Eyal Ofer, pero BYD lo ha arrendado por un período de tiempo no revelado. En comunicado de prensa

, BYD dice que planea agregar siete buques más a la flota en los próximos dos años. También planea permitir que otras empresas exporten sus vehículos utilizando los barcos de BYD, afirma.

Para su viaje inaugural, el barco transporta más de 5.000 vehículos BYD y se dirige hacia los puertos de Vlissingen en los Países Bajos y Bremerhaven en Alemania. según un medio de comunicación estatal chino Xinhua.

BYD no es el único fabricante de automóviles chino que toma esta medida. SAIC Motor, una empresa estatal china, vendió 1,2 millones de vehículos en el extranjero en 2023, el 24% de los cuales eran vehículos eléctricos. Formó una filial de transporte RORO en 2021 y su buque RORO más nuevo, el más grande de su tipo y con capacidad para 7.600 coches, también zarpó por primera vez en enero. Como Explorador BYD No.1se va a Europa.

Si bien BYD ha anunciado que agregará tecnología de baterías de almacenamiento de energía a sus embarcaciones, los barcos RORO que alquila hoy aún no son eléctricos. La mayoría de los barcos más nuevos pueden funcionar con combustible tradicional o con gas natural licuado, que es una fuente de energía más limpia.

Del transporte de pulpa de madera a los automóviles

Pasará algún tiempo antes de que estas empresas chinas terminen de montar sus imperios de transporte marítimo, ya que estos enormes barcos nuevos tardan años en construirse. Mientras tanto, algunos han recurrido a soluciones creativas para la escasez de suministro: reutilizar barcos que fueron diseñados para otros tipos de carga.

En particular, tienen sus ojos puestos en los gigantescos barcos que normalmente se utilizan para importar miles de toneladas de pulpa de madera desde América del Sur a China, donde se transforma en productos cotidianos como pañuelos de papel, papel y libros. Estos transportadores de pulpa de madera a menudo terminan vacíos o apenas cargados en el camino de regreso, porque China no tiene productos similares para exportar.