A pesar de nuestro pequeño tamaño, trasladarse de una zona a otra no siempre es fácil.
¿Alguna vez has intentado ir de Punggol a Geylang en transporte público? Tomará casi una hora, suponiendo que las estrellas se alineen y no haya retrasos. Sin embargo, el viaje de 15 km lleva menos de 20 minutos en coche.
Esto no está ni cerca de la visión de 45 minutos de ciudad, 20 minutos de ciudad establecida en el plan maestro de transporte terrestre.
Aún así, no hay nada que impida que Singapur haga todo lo posible para ampliar las opciones de movilidad y reducir su dependencia del automóvil, todo en la búsqueda de una visión de automóvil ligero para crear una ciudad más sostenible y habitable.
Going car-lite en Singapur
Hay algo muy especial cuando se menciona el término “car-lite”. Para algunos, puede parecer que el gobierno está haciendo todo lo que está a su alcance para sofocar nuestras aspiraciones de poseer un automóvil.
Ciertamente, ese no es el caso, porque car-lite no significa sin automóviles. Adoptar una política de Auto-Lite significa reducir la tasa de motorización y promover otros modos de transporte para minimizar nuestro impacto ambiental.
Hasta ahora, Singapur ha dado grandes pasos para hacer realidad un futuro sin automóviles.
Además de la expansión de la red y la infraestructura de transporte, los servicios de uso compartido de automóviles se han multiplicado, lo que anula aún más la necesidad de poseer un automóvil.
Los dispositivos de micromovilidad, como bicicletas y scooters eléctricos, también se promocionan como una solución al problema de la primera y la última milla. Juntas, las empresas de bicicletas compartidas SG Bike y Anywheel tienen una flota combinada de más de 40 000 bicicletas para satisfacer nuestras necesidades ciclistas.
Para hacer que el ciclismo sea más atractivo, ahora se están diseñando nuevas ciudades teniendo en cuenta a los peatones y ciclistas. También planea construir 1.300 km de carriles para bicicletas para 2030 para conectar a los viajeros desde sus hogares con las estaciones de MRT, los centros de autobuses y los centros comerciales y escuelas cercanos.
Más allá de mejorar las oportunidades de movilidad, el enfoque está en descentralizar las actividades comerciales y promover una estructura de trabajo híbrida. La combinación de una planificación urbana inteligente con políticas que cambien la forma en que vivimos y trabajamos, sin duda diluirá nuestra necesidad de un automóvil.
Algunos ajustes más
Entonces, ¿por qué, a pesar de todo lo que se ha hecho, la demanda de automóviles privados sigue siendo tan alta?
Supongo que en una sociedad que ve el transporte público como una opción menor, las personas se ven obligadas a intentar promover modos de transporte alternativos y terminan siendo recibidos con una sensación de burla e incredulidad.
Para seguir avanzando en la visión de Car-lite, el transporte público debe convertirse en el medio de transporte preferido porque ofrece la mayor comodidad.
Todavía hay brechas en nuestro sistema de transporte público que deben abordarse. Mejorar los tiempos de espera de los autobuses es uno de ellos, tal y como demuestra la encuesta anual de satisfacción de clientes del transporte público.
Restablecer un transporte barato y confiable las 24 horas del día, los 7 días de la semana es otra. En comparación con las principales ciudades del mundo, estamos rezagados. Esto se debe a que proporcionar una ruta de autobús nocturno debe verse como un servicio público y no como una decisión lucrativa.
Un ajuste de configuración
Otro obstáculo que obstaculiza nuestro viaje Auto-Lite es la mentalidad. Es una verdad universalmente aceptada que la propiedad de un automóvil en Singapur tiene menos que ver con la movilidad y más con ser una brillante señal de éxito.
Si bien el Certificado de titularidad (COE, por sus siglas en inglés) ha frenado el crecimiento de automóviles en nuestras carreteras, ha tenido el efecto no deseado de convertir a los automóviles, incluso al humilde Toyota, en un artículo de lujo.
Esto significa que cuanto más altos sean los precios de nuestros automóviles, más personas anhelan y desean tener un automóvil más por vanidad que por necesidad.
Los singapurenses tardarán un tiempo en cambiar su forma de pensar y empezar a ver los coches como lo que son: un modo de transporte que contamina el medio ambiente y no refleja su autoestima.
Solo entonces echará raíces una visión de automóvil ligero, se percibirá como “genial” y ganará una amplia aceptación como una opción de estilo de vida.
Crédito de la imagen de la característica: WapCar