La tercera ronda de la temporada se abandonó justo después de la distancia del 75 por ciento después de un grave accidente en la 130R que involucró al NISMO-Nissan de Tsugio Matsuda y al JLOC-Lamborghini de Kosuke Matsuura.
En el momento de la detención, el NDDP Racing Nissan, compartido por Katsumasa Chiyo y Mitsunori Takaboshi, lideraba, ya que era el único automóvil en el campo GT500 que no completó su segunda parada obligatoria en boxes.
El automóvil NDDP fue declarado ganador provisionalmente, lo que provocó protestas masivas de los equipos competidores, lo que resultó en que Chiyo y Takaboshi agregaran un minuto a su tiempo de carrera y los cayeron del primer al cuarto lugar en los resultados revisados.
El equipo Toyota Racing Project Bandoh y los pilotos Yuji Kunimoto y Sena Sakaguchi fueron ascendidos a la victoria, aunque esto no se anunció oficialmente hasta una semana después de la carrera, cuando NDDP presentó una apelación que finalmente no tuvo éxito.
En medio de la controversia, el presidente de GTA, Masaaki Bandoh, prometió cambios en las reglas deportivas a tiempo para la cuarta ronda de la temporada, que tendrá lugar el próximo mes en Fuji Speedway, que se dieron a conocer el viernes.
Las nuevas reglas ahora establecen que si una carrera de bandera roja se abandona y no continúa, pero se ha completado el 75 por ciento de la distancia, cualquier automóvil que no haya cumplido con sus obligaciones de parada en boxes será penalizado con una vuelta de penalización. caso en Suzuka.
Sin embargo, también se aclaró que si una carrera se abandona antes de la distancia del 75 por ciento, la regla de parada en boxes obligatoria ya no se aplica.
Cualquier automóvil que cruce la bandera a cuadros sin completar sus paradas obligatorias será descalificado.
En los casos en que un conductor permanezca al volante de un vehículo por más de dos tercios de la distancia originalmente prevista en una carrera que tiene bandera roja y no continúa, también se impondrá una penalización de una vuelta.
Se realizó otro cambio menor a las reglas de parada en boxes bajo precaución.
Tras la introducción de un período de coche de seguridad, los equipos ahora pueden entrar en boxes durante un máximo de dos vueltas para cambiar de neumáticos secos a mojados para evitar que los equipos tengan que quedarse fuera con slicks en una pista mojada. No se permite ningún otro trabajo en boxes en dichas paradas.
Este cambio sigue a varios autos que quedaron atrapados en una carrera inaugural de la temporada relacionada con el clima en Okayama.
Además, la reapertura del pit lane después de estar cerrado durante el coche de seguridad ahora se escalona, lo que permite que los coches GT300 entren en boxes solo en la vuelta siguiente a la vuelta en boxes para los coches GT500.
Motorsport.tv muestra todas las sesiones de calificación y carreras para la temporada SUPER GT 2023. Para más información, haga clic aquí.